1、保持合適的洗艙壓力
油具有溶解性，泥性積物溶于石油而沉淀性渣滓卻不相溶。從洗艙機(jī)噴頭射出的原有具有兩種作用：一是產(chǎn)生渦（湍）流溶解或稀釋油泥；二是沖刷掉積聚在各構(gòu)架上的泥渣。因此噴頭處的壓力應(yīng)保持在0.9-1.0MPa (9-10kgf/cm2)?。如果噴頭處壓力不夠或因噴頭葉片脫落，噴出為噴淋而非噴射狀態(tài)，就會(huì)影響洗艙效果并浪費(fèi)大量時(shí)間。
2、保持適當(dāng)?shù)某运?
多數(shù)殘?jiān)蝗苡?/span>原油，只能通過(guò)油、渣混流的方法將其泵出，較大的吃水差有利于油渣混合物流向吸口。
3、保持艙內(nèi)合適液位
原油洗艙最好從艙內(nèi)液位50-70cm開始，通常1m液位也能達(dá)到足夠的渦（湍）流效果而不會(huì)引起沖洗物的堆積。
4、泵的控制
利用噴射泵排除洗艙液體。如果利用污油水（SLOP）艙進(jìn)行原油洗艙，可先將貨油艙內(nèi)貨油卸出，保持1-2m液位。洗艙后的貨油可從主貨油管泵出，而洗艙用油可直接從污油水艙抽出。
5、控制油溫
對(duì)于石蠟基原油，應(yīng)將原油洗艙溫度保持在高于貨油濁點(diǎn)溫度10度左右，并采用閉式循環(huán)污油水艙加溫的方法實(shí)現(xiàn)。對(duì)于芳香基基原油，可采用調(diào)節(jié)溫度來(lái)控制黏度。
6、主甲板下方區(qū)域的清洗
甲板以下貨油艙內(nèi)區(qū)域由于酸性物質(zhì)的長(zhǎng)期積聚，特別容易受到腐蝕。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，第二次特檢時(shí)發(fā)現(xiàn)主甲板下貨油艙內(nèi)出現(xiàn)鋼板腐蝕損傷，第三次特檢時(shí)可能就不得不更換。造成此現(xiàn)象的原因主要是惰氣引起的酸性物質(zhì)積聚所造成的腐蝕。應(yīng)對(duì)措施是每季度對(duì)該部位區(qū)域進(jìn)行原油洗艙，去除酸性積聚物。
